Kotalni ležaji, drsni ležaji od NTN SNR
Le malo elementov ima tako velik pomen kot kotalni ležaji, a tudi drsni ležaji so zaradi številnih možnosti uporabe izjemnega pomena.
Le malo elementov ima tako velik pomen kot kotalni ležaji, a tudi drsni ležaji so zaradi številnih možnosti uporabe izjemnega pomena.
NTN SNR | Podporni valjčni ležaji
Enoredni, igličasti podporni ležaj voden preko kletke z gredjo namesto notranjega obroča. Tekalna proga iz masivnega nastavka, pri čemer ima površina sornika notranji šestkotnik ali zarezo za izvijač. Uporablja se v vodilnih progah, transportnih napravah in sistemih linearnega vo...
NTN SNR | Podporni valjčni ležaji
Enoredni, igličasti podporni ležaj z gredjo namesto notranjega obroča. Tekalna proga iz masivnega nastavka, pri čemer ima površina sornika notranji šestkotnik ali zarezo za izvijač. Uporablja se v vodilnih progah, transportnih napravah in sistemih linearnega vodenja.
NTN SNR | Podporni valjčni ležaji
Dvoredni, igličasti podporni ležaj z aksialnim vodenjem in cilindričnim zunanjim obročem z debelimi stenami. Tekalna proga iz masivnega nastavka, pri čemer ima površina sornika notranji šestkotnik ali zarezo za izvijač. Uporablja se v vodilnih progah, transportnih napravah in sis...
Enoredna, odprta enota brez notranjega obroča in s sferičnim zunanjim obročem z debelimi stenami. Ta podporni ležaj je med drugim uporabljen v vodilnih progah, transportnih napravah in sistemih linearnega vodenja. Osna tekalna proga mora biti kaljena in brušena.
Enoredna, zatesnjena enota brez notranjega obroča in s sferičnim zunanjim obročem z debelimi stenami. Ta podporni ležaj je med drugim uporabljen v vodilnih progah, transportnih napravah in sistemih linearnega vodenja. Osna tekalna proga mora biti kaljena in brušena.
Enoredna zatesnjena enota, z notranjim obročem in s sferičnim zunanjim obročem z debelimi stenami. Ta podporni ležaj je med drugim uporabljen v vodilnih progah, transportnih napravah in sistemih linearnega vodenja, kadar osna tekalna proga ni kaljena in brušena.
Enoredna enota s kletko in aksialnim vodenjem ter sferičnim zunanjim obročem z debelimi stenami. Ta podporni ležaj je med drugim uporabljen v vodilnih progah, transportnih napravah in sistemih linearnega vodenja, kadar osna tekalna proga ni kaljena in brušena.
Enoredna enota z maksimalnim številom iglic, aksialnim vodenjem ter sferičnim zunanjim obročem z debelimi stenami. Ta podporni ležaj je med drugim uporabljen v vodilnih progah, transportnih napravah in sistemih linearnega vodenja, kadar osna tekalna proga ni kaljena in brušena.
Enoredna enota z maksimalnim številom iglic, labirintnim tesnilom ter sferičnim zunanjim obročem z debelimi stenami. Ta podporni ležaj je med drugim uporabljen v vodilnih progah, transportnih napravah in sistemih linearnega vodenja, kadar osna tekalna proga ni kaljena in brušena....
Enoredna, odprta enota brez notranjega obroča in s cilindričnim zunanjim obročem z debelimi stenami. Ta podporni ležaj je med drugim uporabljen v vodilnih progah, transportnih napravah in sistemih linearnega vodenja. Osna tekalna proga mora biti kaljena in brušena.
Enoredna, zatesnjena enota brez notranjega obroča in s cilindričnim zunanjim obročem z debelimi stenami. Ta podporni ležaj je med drugim uporabljen v vodilnih progah, transportnih napravah in sistemih linearnega vodenja. Osna tekalna proga mora biti kaljena in brušena.
Enoredna, zatesnjena enota z notranjim obročem in s cilindričnim zunanjim obročem z debelimi stenami. Ta podporni ležaj je med drugim uporabljen v vodilnih progah, transportnih napravah in sistemih linearnega vodenja, kadar osna tekalna proga ni kaljena in brušena.
Enoredna enota s kletko in aksialnim vodenjem ter cilindričnim zunanjim obročem z debelimi stenami. Ta podporni ležaj je med drugim uporabljen v vodilnih progah, transportnih napravah in sistemih linearnega vodenja, kadar osna tekalna proga ni kaljena in brušena.
Enoredna enota, vložek poln z iglicami, z aksialnim vodenjem ter cilindričnim zunanjim obročem z debelimi stenami. Ta podporni ležaj je med drugim uporabljen v vodilnih progah, transportnih napravah in sistemih linearnega vodenja, kadar osna tekalna proga ni kaljena in brušena.
Dvoredna enota, poln vložek, z labirintnim tesnilom ter cilindričnim zunanjim obročem z debelimi stenami. Ta podporni ležaj je med drugim uporabljen v vodilnih progah, transportnih napravah in sistemih linearnega vodenja, kadar osna tekalna proga ni kaljena in brušena.
Stojno ležajno ohišje v dolgi obliki, ki je primerno za napenjalni ležaj SNR in se uporablja na skoraj vseh industrijskih področjih npr. v kmetijstvu, obdelovalnih strojih za les ali jeklarnah. Enodelno ohišje prenaša radialne in aksialne obremenitve.
Stojno ležajno ohišje v dolgi obliki, ki je primerno za napenjalni ležaj SNR, se uporablja na skoraj vseh industrijskih področjih npr. v kmetijstvu, obdelovalnih strojih za les ali jeklarnah. Ohišje prenaša radialne in aksialne obremenitve.
Kvadratno ohišje, ki ustreza SNR napenjalnemu ležaju in je uporabno v skoraj vseh industrijskih področjih, kot na primer v kmetijstvu, lesnoobdelovalnih strojih ali jeklarski industriji. Enodelno ohišje prenaša radialne kot tudi aksialne obremenitve.
Ovalno ohišje, ki ustreza napenjalnemu ležaju SNR, se uporablja na skoraj vseh industrijskih področjih npr. v kmetijstvu, obdelovalnih strojih za les ali jeklarnah. Ohišje prenaša radialne in aksialne obremenitve.
Ovalno ohišje, ki ustreza SNR napenjalnemu ležaju, je uporabna v skoraj vseh industrijskih področjih, kot na primer v kmetijstvu, lesnoobdelovalnih strojih ali jeklarnah. Ohišje prenaša radialne kot tudi aksialne obremenitve.
V strojegradnji se premika praktično vse. Do trenja, toplote in obrabe prihaja ne glede na to, ali gre za rotacijske ali linearne premike. Z izbiro ustreznih kotalnih ležajev in drsnih ležajev ti premiki potekajo z veliko manjšim trenjem kot običajno ter tako podaljšajo življenjsko dobo sistema. Za vsako aplikacijo obstaja ustrezna rešitev. Enako velja za mazanje, vzdrževanje in montažna dela.
Kotalni ležaji so ključni na področju splošne strojegradnje. Čeprav poznamo različne izvedbe, imajo kotalni ležaji vedno podobno zgradbo. Večina ležajev je sestavljenih iz notranjega in zunanjega obroča, kotalnih teles in kletke kotalnega telesa. Opcijsko lahko imajo kotalni ležaji tudi tesnilo v različnih oblikah. Premikajoči se elementi kotalnih ležajev ležijo samo na majhni površini. Zaradi tega skoraj ne prihaja do trenja in se lahko elementi enostavno premikajo. Kotalni ležaji lahko prevzamejo tako aksialne kot radialne sile – z aksialnimi ležaji in radialnimi ležaji se lahko elementi preprosto rotirajo.
Velikokrat kotalne ležaje enačimo s krogličnimi ležaji, ampak so slednji samo ena izmed izvedb kotalnih ležajev.
Zraven krogličnih ležajev poznamo tudi:
Igličasti valjčni ležaji
Če želimo ugotoviti, ali kotalni ležaji lahko prenesejo obremenitve, ki se bodo pojavljale med delovanjem, ter kako dolga je pričakovana življenjska doba, so potrebni ustrezni izračuni. Tukaj moramo upoštevati različne dejavnike, npr. obremenitev, število vrtljajev, temperaturo, mazivo in stopnjo onesnaženosti. Osnova za to metod izračuna je ISO 281. S spletnim katalogom in orodjem medias od Schaeffler lahko izračunate vaš željen kotalni ležaj. Če potrebujete pomoč nas kontaktirajte..
Razlika med kotalnimi ležaji in drsnimi ležaji je, da drsni nimajo kotalnih teles. Uporaba kotalnih ali drsnih ležajev je odvisna od različnih faktorjev. Pri odločitvi so pomembne predvsem zahteve glede natančnosti vodenja, višina, vrsta in smer obremenitve, število vrtljajev, prostor v konstrukciji itn. Pomembni so tudi stroški.
Tako kot kotalni kot drsni ležaji imajo veliko prednosti.
Prednosti kotalnih ležajev: | Prednosti drsnih ležajev: |
---|---|
konstruktivno majhna poraba | nizka raven hrupa |
nizki stroški | neobčutljiv na udarce |
primeren za nizko število vrtljajev | Majhni volumen |
dolga življenjska doba | primeren za veliko število vrtljajev |
majhna potreba po vzdrževanju | možnost delitve |
nizki torni moment – večinoma ni potrebno dodatno hlajenje | daljša življenjska doba pri daljšem obratovanju |
Kotalne ležaje skladiščite samo v originalnem pakiranju. Pazite tudi na temperaturo, ki naj bo med +6 °C in +25 °C. Vlažnost zraka mora biti ≤ 65 %. Če so ti pogoji izpolnjeni, lahko ležaje skladiščite vse do 5 let. Pred namestitvijo vedno preverite njihovo stanje in morebitne sledi korozije. Velike kotalne ležaje skladiščite leže.
Pri kotalnih ležajih ima mazivo dve glavni nalogi. Prva je ustvariti plast med elementi ter ohranjanje trenja in obrabe na najnižjem možnem nivoju, druga pa zaščita ležaja pred korozijo. S časom mazivo izgubi svoje edinstvene lastnosti, takrat je potrebna zamenjava ali pa ponovno mazanje. Maziva lahko uporabljate tudi za hlajenje ležaja.
Mazanje drsnih ležajev je ključnega pomena. Če tega ne počnemo, lahko pride do trenja in obrabe. Pri kotalnih ležajih za manjše trenje poskrbijo kotalna telesa, pri drsnih ležajih ni tako. Katero mazivo uporabljamo, je odvisno od vrste aplikacije, obremenitev ter okoljskih pogojev. Uporabljamo lahko tudi drsne ležaje, brez potrebe po vzdrževanju, ki zaradi materialov ne potrebujejo maziva. Ti so primerni predvsem za območja, kjer je težko opraviti ponovno mazanje.
Že dolgo se ne ponarejajo več samo ure ali torbice, temveč tudi pogonski elementi. To ni le nezakonito, ampak tudi nevarno za človeka in stroj. Plagiati lahko imajo negativen vpliv na varnost, povzročijo lahko izpade in posledično visoke stroške. Zaradi slabe kakovosti lahko trpi tudi ugled.
Haberkorn je uradni partner od Schaeffler in zagotavlja samo prodajo originalnih izdelkov. Haberkorn tako tudi zagotavlja, da je ohranjanje kotalnih ležajev tekom celotnega življenjskega ciklusa v skladu s tehničnimi zahtevami. Za boj proti plagiatom je Schaeffler na etikete dal posebno metrično kodo (QR-kodo). Ta koda naredi vsak izdelek edinstven, stranke pa ga lahko preverijo preko te povezave. Tako je zagotovljena preglednost znotraj vrednostne verige in sledljivost izdelkov.
Kontaktirajte nas
Prijavite se in kontaktirajte vašega svetovalca. Z veseljem pa pomagamo tudi neregistriranim kupcem.